2025-01-20 10:50|文章來源： 省科協(xié)計財部、院士中心、襄陽市科協(xié)
2025-01-20 10:50|文章來源： 省科協(xié)計財部、院士中心、襄陽市科協(xié)
工作站與華中科技大學王新云教授及其團隊就精密塑性成形工藝、模具等方面進行合作，開展高性能汽車復雜零件智能精鍛技術與應用項目。2024年4月，與北京科技大學教授、中國工程院院士胡正寰及其團隊進行合作。跟緊國家政策和汽車輕量化的大趨勢，圍繞節(jié)轉向臂一體化轉向節(jié)技術深度合作，選派技術骨干到專家團隊學輪訓習深造與邀請專家團隊到企業(yè)進行技術培訓指導相結合的方式，為企業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新人才。合作項目促進了汽車行業(yè)的節(jié)能減排，推動了產業(yè)升級，引領國內汽車轉向節(jié)制造技術的發(fā)展，授權美國、印度專利各1項；“中重型商用車與臂一體化轉向節(jié)”被湖北省經濟和信息化廳列入《2020年度湖北省創(chuàng)新產品應用示范推薦目錄》；“高性能汽車復雜零件智能精鍛技術與應用”成果獲湖北省科技進步二等獎。
湖北三環(huán)鍛造有限公司專家工作站2022年9月經湖北省科協(xié)批準，與華中科技大學王新云教授及其團隊組建，主要開展精密塑性成形工藝、模具等方面的研究。
2024年4月經湖北省科協(xié)批準，與北京科技大學胡正寰院士及其團隊建立院士工作站，主要開展高效、綠色的鋁合金輥軋模鍛復合鍛造新工藝技術研發(fā)。
商用車轉向節(jié)與拉桿臂、轉向臂通過螺栓連接，該結構存在螺栓連接部位易疲勞斷裂，導致轉向失靈，引發(fā)安全事故的隱患；同時該產品重量較重，難以滿足車輛在安全性、輕量化方面不斷提高的要求。而與臂一體化轉向節(jié)因性能高、重量輕成為重要發(fā)展方向。由于與臂一體化高性能轉向節(jié)集成了轉向臂，對鍛造技術提出了新的挑戰(zhàn)。主要做法如下：
結合智能制造，創(chuàng)新改變傳統(tǒng)轉向節(jié)由離散型制造向“先進制造技術+新一代信息技術”深度融合，以數(shù)據(jù)為基礎，突破復雜多工況與臂一體化轉向節(jié)集成優(yōu)化設計、大變形量下與臂一體化轉向節(jié)鍛造彎曲復合成形過程形性協(xié)調控制與幾何精度補償、與臂一體化轉向節(jié)成形缺陷預測等關鍵技術問題，構建了高性能輕量化與臂一體化轉向節(jié)設計-制造-檢測技術規(guī)范。
應用3D增材制造技術，開發(fā)3D打印智能增材制造系統(tǒng)，簡化制造程序、縮短產品開發(fā)周期、提高效率并降低模具制造成本，實現(xiàn)模具快速再制造。
跟緊國家政策和汽車輕量化的大趨勢，圍繞與臂一體化轉向節(jié)，針對其制造過程的相關技術進行了攻防結合的專利申請保護策略，申請專利14項。
通過采取選派技術骨干到專家團隊學輪訓學習深造與邀請專家團隊到企業(yè)進行技術培訓指導相結合的方式，為企業(yè)培養(yǎng)創(chuàng)新人才，不斷培優(yōu)企業(yè)科技創(chuàng)新潛能。目前已派出6批共計12人次到專家團隊中學習。
項目開展過程中，利用公司廠房屋頂、停車棚頂?shù)劝惭b的太陽能光伏清潔能源，減排降碳。
通過開展結構輕量化設計，與傳統(tǒng)的分體構件相比，與臂一體化轉向節(jié)單件減重4-5kg，可實現(xiàn)整車減重8-10kg，促進了汽車行業(yè)的節(jié)能減排，推動了產業(yè)升級，引領國內汽車轉向節(jié)制造技術的發(fā)展。授權美國、印度專利各1項。
在保證產品力學性能的同時實現(xiàn)了輕量化，轉向節(jié)疲勞壽命：垂向120萬次以上，側向120萬次以上，縱向25萬次以上。“中重型商用車與臂一體化轉向節(jié)”被湖北省經濟和信息化廳列入《2020年度湖北省創(chuàng)新產品應用示范推薦目錄》。“高性能汽車復雜零件智能精鍛技術與應用”成果獲湖北省科技進步二等獎。
